У документі зазначалося, що польська держава є законним власником уламків, а Росія має повернути їх згідно з Додатком 13 до Чиказької конвенції. Згідно з ним, уламки повинні повернутися до Польщі після закінчення російського розслідування, тобто після 12 січня 2011 року.
У листі до MAK і генпрокурора Росії Антоні Мацеревич стверджує, що підкомісія з повторного розслідування авіакатастрофи 11 квітня 2022 року опублікувала звіт, в якому встановлює причини інциденту. За даними підкомітету, Ту-154М “був повністю знищений внаслідок вибуху”.
Більше про останню інформацію ви можете прочитати на домашній сторінці Gazeta.pl.
«Ми закликаємо MAK і генпрокурора, які володіють залишками літака, знищеного 10 квітня 2010 року в результаті акту незаконного втручання над територією Російської Федерації, повернути польській державі, законному власнику. і, водночас, стан реєстрації, усі залишки літака разом із бортовими реєстраторами та всіма доказами, прийнятими Російською Федерацією», – йдеться у листі, який цитує niezalezna.pl.
У підкомітеті також наголошують, що очікують відповіді на питання, чи належним чином зберігаються останки літака, хто має до них доступ, скільки втрачено чи знищено та хто за це відповідає в РФ. Там додали, що Росія була закликана повернути уламки резолюцією Парламентської асамблеї Ради Європи, а затримання його через 11 років після закінчення розслідування є порушенням міжнародного права.
Лист передано голові МАК Тетяні Анодіній, генпрокурору Росії Ігорю Краснову, міністрам національної оборони, закордонних справ і юстиції Польщі.
Як встановили Gazeta.pl, МЗС Польщі через кілька тижнів після початку війни в Україні направило чергову дипломатичну ноту посольству Росії щодо повернення уламків Ту-154М.
Перші спроби відновити залишки машини були зроблені під час контактів з Росією під керівництвом уряду PO-PSL через кілька місяців після Смоленської катастрофи. Однак Росія загадково відповіла, що уламки залишаться на її території до закінчення розслідування, яке проводять місцеві служби.
Ці спроби перехопив уряд ПіС, вказуючи в коментарях на неефективність своїх попередників і обіцяючи більш рішучі дії у виборчій кампанії. Проте поки що дії польської влади не виявилися особливо ефективними. Дії польських дипломатів не допомогли, Резолюція Парламентської асамблеї Ради Європи від жовтня 2018 року закликає Росію передати Польщі залишки літака.
Анонсований у квітні документ був готовий на кілька місяців раніше – звіт ухвалили у серпні 2021 року. Однак його не оприлюднили через «внутрішній конфлікт експертів» і несприятливі політичні обставини. Вони з’явилися з вторгненням Росії в Україну. Антоні Мацеревич роками висуває тезу про те, що катастрофа президентського літака є результатом нападу, який підозрює Кремль.
За словами Мацеревича, в ході роботи підкомісії сліди вибухівки були виявлені на 190 елементах Ту 154 М. Йдеться, імовірно, про гексоген, тротил і пентрит, які були виявлені в 89 з 238 перевірених проб. Деякі сліди цих матеріалів були виявлені в місцях, недоступних для пасажирів і екіпажу.
Звіт за квітень значно відрізняється від представленого в 2011 році Польською комісією з дослідження авіаційних аварій (SCAAI) під головуванням Єжи Міллера.
Згідно з офіційним повідомленням, безпосередньою причиною катастрофи під Смоленськом 10 квітня 2010 року став спуск нижче мінімальної висоти спуску (100 м) із занадто високою швидкістю спуску в поєднанні з несприятливими погодними умовами.
За даними комісії Міллера, пілоти Туполєва порушили правила безпеки, що призвело до зіткнення літака з деревом, від’єднання лівого крила машини та втрати керування, і, нарешті, вона зіткнулася з землею.
З 11 квітня, дати публікації звіту, до 5 травня ц.р. з бюджету Міністерства національної оборони на Смоленський підкомітет було витрачено понад 100 тис. злотих. злотих – каже Onet. За даними сайту, цього року на роботу експертів Антонія Мацеревича було витрачено загалом 613 тисяч злотих. злотий.
